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                [ 來自:不詳  閱讀:   時間:2015.03.31 ]
                目前鋼鐵生產企業不下一千家,近幾年行業集中度進一步降低。2013年鋼產量前十名的鋼鐵企業集團產量占全國總量的比重為39.4%,同比下降6.5%,2014年進一步降低,前10

                目前鋼鐵生產企業不下一千家,近幾年行業集中度進一步降低。2013年鋼產量前十名的鋼鐵企業集團產量占全國總量的比重為39.4%,同比下降6.5%,2014年進一步降低,前10

                家企業產量占全國總產量的36.6%,同比下降2.8%。而2007年歐盟四大鋼鐵公司的產量就相當于歐盟15國總產量的90.73%,日本最大的四家鋼鐵公司合計產量占日本總產量的74.77%

                ,韓國最大的三家鋼鐵公司鋼產量占韓國總產量的88.93%。目前我國不僅行業集中度低,而且產能過剩向高端產品蔓延,同質化競爭日趨加劇。

                  自2012年工信部34號文的要求,工信部制定并頒布了《鋼鐵行業生產經營規范條件》以來,鋼鐵企業變革、淘汰落后,兼并重組一直沒有重大進展。按照當時計劃,大幅度減

                少鋼鐵企業家數,由約800戶經過聯合重組,淘汰落后大概達到200戶左右這樣一個目標。盡管這一目標沒有實現,但趨勢不可阻擋,特別是近年來政府在推動化解產能過剩、促進

                鋼鐵結構調整、轉型升級、兼并重組在深化改革的過程中越來越重視,工作也越來越深入,政策越來越貼近市場。加上市場環境逼迫鋼鐵企業自身變革、自我調整的節奏也越來越

                快,鋼鐵企業大變革時代真正到來。

                  如果說近兩年全國20萬鋼貿商洗掉三分之一,是鋼貿行業的大洗牌之年。那么,隨著新常態下鋼鐵業在政策驅動及自身加速轉變的過程中,鋼鐵生產企業深度整合有加劇之勢

                ,鋼貿商的這種洗牌正向鋼廠蔓延。

                  從目前來看,對鋼鐵企業影響比較大的有以下幾方面:

                  一是2015年環保新法的執行加速鋼鐵業轉型升級。無論是從國家質檢總局聯合九部門將繼續推動化解鋼鐵、水泥、平板玻璃等行業產能嚴重過剩矛盾,加大執法處罰力度,淘

                汰落后產能,還是從環保部先后約談一些地方政府負責人,還是總理在兩會報告鐵腕治污,都會對鋼鐵行業產生重要影響。而且河北省在今年前2個月共立案偵辦157起,破獲111起

                ,查處環境違法治安案件343起,處理環境違法犯罪人員423人,從數量和規模上也足以說明了這一問題。

                  環保嚴格執法一方面有助于化解鋼鐵產能過剩,緩解資源供應壓力,也提升鋼廠環保成本,降低了利潤。在這一過程中,環保執法是一把雙刃劍,率先完成鋼鐵環保設備改造

                升級并經受環保部檢測達標的企業將獲得先機,在資金實力、或者融資力量較強、技術創新能力強的鋼企競爭優勢會更加明顯,而承擔不起環保成本和違規處罰成本的企業將被淘

                汰。從長遠看,既提升行業集中度,也加速鋼鐵行業轉型升級和兼并重組。

                  二是通過外資準入、“一帶一路”以及鼓勵鋼鐵企業走出去等一系列舉措,加強國際合作機遇。發改委、商務部同意外資控股鋼鐵企業,經國務院批準,發改委、商務部3月10

                日發布第22號令,全文公布《外商投資產業指導目錄(2015年修訂)》,自2015年4月10日起施行。其中明確將鋼鐵行業納入外資鼓勵條目,指導目錄下的鼓勵類目錄共有349項,允

                許類項目不再保留外資股比限制。

                  這表明在當前形勢下,加快鋼鐵企業引進外資,吸收國外優質資源和資金,引導鋼鐵企業走出國門進一步國際化,加快行業整合具有重要意義。這不僅打破了政府之前鋼鐵行

                業戰略地位的門檻界定,也為鋼鐵企業在資金、技術、管理、渠道方面加強了同外資合作的機會。

                  不過,中國鋼鐵企業產能過剩凸顯,盈利兩極分化嚴重,企業負債率高,融資難等問題也比較多,合資合作也并非易事。通過安塞樂米塔爾逐步減持對華菱股份的股權等一系

                列案例說明,除了政策緣由外,還有較為復雜的市場環境因素,安賽樂米塔爾2014年虧損高達10.8億美元,而且已經連續3年虧損,在世界經濟不景氣的環境下,中國的鋼企大面積

                虧損,國外的鋼企也同樣面臨虧損的窘境,當然像浦項、新日鐵和寶鋼畢竟是少數。

                  鋼鐵企業走出去,通過“一帶一路”以及重大工程項目建設,都為鋼鐵產能轉移海外提供了更深的合作基礎。李克強總理在去年12月訪問哈薩克斯坦時雙方談到了鋼鐵、水泥

                、平板玻璃、電廠設備等領域合作事宜,并且兩國簽署了180億美元的協議金額。如哈薩克斯坦一樣,許多新興市場國家有較強的鋼鐵需求,有大規?;A設施建設,有鋼鐵走出去

                建廠的戰略空間。通過國外建廠、入股供銷商和服務商等方式,不僅能加快國內鋼鐵產能轉移,也能在國際市場中擴大市場份額,避免在國內激烈競爭中死磕有較大的現實意義。

                甚至河北鋼鐵集團增持全球最大的鋼鐵貿易與綜合服務商——德高公司股權至51%,繼續擴大貿易和服務延伸,都說明鋼鐵國際戰略發展仍充滿了機遇。

                  三是鋼鐵電商的興起,顛覆了傳統經營模式。目前河北鋼鐵電商交易中心平臺鋼材交易量達到1041.8萬噸,寶鋼股份2014年電商平臺交易規模達到450萬噸,已經占其總量的

                10%。而且將聯手其控股股東寶鋼集團斥資20億元,組建鋼鐵電商服務平臺,開拓新的盈利模式。按照計劃,到2018年,電子商務將為寶鋼股份帶來銷售總收入的20%以上。

                  目前全國有接近200家鋼鐵電商平臺,交易規模逐步擴大,2013年全國鋼鐵類電商交易額700億元,2014年電商平臺交易量占總交易量的10%左右,僅僅占了一小部分,10%相當

                于8000萬噸的粗鋼交易量,達到2500億左右的交易規模。

                  電商發展不僅改變了傳統的交易方式,通過信息、資金、資源、物流的整合甚至大數據分析,生產的定制化、交易的透明化、服務精細化等等,對企業降本增效,樹立品牌、

                提高競爭力具有顯著作用,這是鋼鐵業工業與互聯網結合的發展趨勢。鋼鐵電商在鋼鐵業低迷環境下應運而生,成為眾多企業轉型的方向。

                  四是當前鋼鐵面臨經濟新常態環境,在市場低迷的形勢下自我調整加劇。當前鋼鐵業面臨高消費、低增長甚至不增長的局面,在鋼價長期低迷、鋼鐵企業主營大面積虧損、經

                濟增長步入中速發展階段,鋼鐵供需形勢發生逆轉。在粗鋼產量不斷創新高的情況下,鋼鐵消費低增長的特征卻越來越明顯,甚至進入不增長階段。特別是當前企業面臨很大的經

                營困難,使鋼鐵行業陷入長期微利和虧損的局面,這就從鋼鐵市場需求上制約了企業的產能釋放和生產發展空間。截至2014年底,我國粗鋼產能已達11.6億噸。其中虧損企業19家

                ,累計虧損116億元,企業盈利水平兩極分化嚴重。重點大中型鋼鐵企業資產負債率為68.3%,同比下降0.8%。重點大中型鋼鐵企業財務費用共計938.3億元,同比增長20.6%,是企

                業實現利潤的3倍多;去年較多鋼種價格跌至10年來新低,跌幅超過20%。在這樣的形勢下,鋼企自我調整是必然的。

                  總體來說,當前世界環境復雜多變、國內外經濟形勢處于緩慢復蘇過程中,這就要求鋼鐵企業加快整合來適應新形勢的發展。這種調整既有戰略規劃,也有產品技術創新,還

                有服務上的優化。在技術方面,寶鋼去年一年完成新試產品銷量88萬噸,貢獻毛利近10億元。在服務方面,寶鋼也率先進行了加工配送服務體系布局,建立起為客戶創造更高價值

                的EVI服務模式。裝備方面,沙鋼在熱連軋、條鋼系統裝備水平進一步提高。產品方面,寶鋼汽車板、取向電工鋼、太鋼不銹鋼、鞍鋼造船板、武鋼電工鋼不僅技術領先,而且在

                2014年都為集團貢獻了不菲的利潤。

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